汽车信息网9月2日讯 今年年初，广汽埃安总经理古惠南在出席第七届中国电动汽车百人会论坛时，谈及充电8分钟续航1000公里的话题引起了行业一番激烈的讨论，业内纷纷表示很难实现。
而就在8月30日，广汽埃安举行线上发布会对外发布能够实现“充电5分钟，续航200公里”的超倍速电池技术和全球充电功率最高的A480超充桩，尽管离古惠南当初所言还有一定距离，但足以让业内看到纯电动车大功率快速充电的曙光。
超倍速电池强在哪？
当下用户的续航焦虑底层因素其实就是补能焦虑，目前行业内为了解决这一用户痛点，出现了两种解决方案，一种就是蔚来主导的换电模式，一种就是当下各大车企正在着力研发的超充。
同时长期以来，业内普遍将提升充电速率的技术重点落在桩端而非动力电池，主要原因是相比桩端，在电池技术上取得突破要更加困难。
根据电池充电工作原理，锂离子从正极出发，经过隔膜、电解液，到达负极，包括脱出、迁移和嵌入三个过程。单位时间迁移和嵌入的锂离子越多，充电速度越快。而锂离子迁移速度低、嵌入效率低作为提升充电效率的关键难题，成为业内专家难以翻越的两大技术高峰。
那么广汽埃安的超倍速电池技术又是如何突破的？简单来讲，就是专注于提高电池的导电能力，而目前公认的导电能力最快的，非石墨烯莫属。
此次发布的超级快充电池技术，广汽一方面采用了高孔隙涂覆陶瓷隔膜、新型低粘度高功率电解液、特有的软碳/硬碳/石墨烯包覆改性技术等新型技术及材料，最终实现了在迁移速率、嵌入速度和导电能力上的全面提升，让锂离子迁移过程极大加速，从而实现超倍速充电。其中，作为导电剂的石墨烯发挥了至关重要的作用。
通过正、负极材料的运用、隔膜、电解液和导电剂等进行全方位升级，在单位时间内迁移和嵌入锂离子数量越多，从而充电速度越快。此外，超级快充电池技术还采用涂覆陶瓷隔膜和新型高功率电解液，提高电池的倍率性能和热稳定性。
超级充电桩有何亮点？
除了电池结构方面的创新以外，广汽埃安在高电压平台方面的出色积累也是帮助广汽埃安实现充电五分钟续航200km的一大保证。广汽埃安打造了业内最为领先的高压平台，最高工作电压可达880V、最大充电功率达到了480KW。保时捷的800V高电压平台Taycan车型，最大充电功率的350kW也在广汽埃安面前相形见绌。
要知道，目前普遍流行的快充桩一般功率为60kW和120kW，某些超充桩可以接近200kW，而即使特斯拉的最新V3超充桩也只有250kW。而超高压快充等对于车内三电系统、空调、电子设备等一系列部件来说，在最高880V的高压下仍然平稳安全工作运行，属实并非易事。
广汽超充桩有着480kW充电功率，峰值功率可达1000V，电流600A，并采用液冷式充电系统和AION专属科幻水滴造型设计，可通过云端智能调度匹配柔性充电，便于快速推广普及。
官方也宣称，在电池电量由0%至80%区间的充电时间仅为8分钟，更夸张的是，30%-80%电量的充电时间仅需5分钟。广汽埃安表示，AION V将会成为以上新技术的首位“受益者”，会推出两款车型。
广汽埃安给出了一组数据，称广州700万个加油站能服务300万辆车，但2300个公共充电站服务的电动车仅为30万辆，也就是说当前现有的充电桩效率并不高，而广汽埃安现阶段正在加速推进A480超级充电桩的建设。
根据广汽埃安的规划，未来将在全国范围内快速布局建设品牌超充站，让新能源车充电像燃油车一样高效便捷，预计到2025年，将在全国300个城市建设2000座超充站，包括地级市，实现全国覆盖。
今年初还在为广汽埃安总经理古惠南的一席话而争辩的业内，想必在这次超充的技术面前也无话可说。当然，更快的充电速度可以让电动汽车的使用便利性提升，通过补足弱点，才能够更快的将新能源产品进行普及。期待广汽埃安这一快充技术的落地，我们也期待广大消费者能够早日体验到这一快充技术。
